Tribunale amministrativo federale conferma il terzo binario Bellinzona–Giubiasco

Alcuni dei diciassette ricorrenti contestavano la necessità del progetto, invocando contestualmente l’eventuale progetto di circonvallazione ferroviaria di Bellinzona. Gran parte dell’argomentazione però concerne il rumore: i ricorrenti contestavano le valutazioni dello studio d’impatto ambientale, l’altezza prevista delle pareti antirumore e la concessione di facilitazioni.

Il Tribunale conferma che il progetto è conforme al piano settoriale dei trasporti (PST-IF) adottato dal Consiglio federale nel 2018 e che rappresenta un interesse pubblico preponderante. Inoltre, l’alternativa di una circonvallazione ferroviaria di Bellinzona non è percorribile allo stato attuale: la progettazione di siffatta circonvallazione ferroviaria come parte integrante del programma PROSSIF è in effetti stata rinviata dal Parlamento federale ad una data ancora da definire. Il Tribunale ha respinto le critiche allo studio d’impatto ambientale confermando la conformità alla legge dei metodi di valutazione del rumore. Infine, l’altezza delle pareti antirumore è condizionata dalla prossimità di siti iscritti all’UNESCO (i tre Castelli di Bellinzona) nonché all’ISOS (la Città di Bellinzona): l’altezza ammissibile delle pareti non poteva essere aumentata, viste le esigenze di protezione del paesaggio. Da ultimo, non essendovi provvedimenti tecnicamente possibili ed economicamente sostenibili, le facilitazioni sono giustificate.

Questa sentenza può essere impugnata dinanzi al Tribunale federale.